Selon la Division des produits pétroliers (DPP) du ministère des Transports et de l’Infrastructure du Nunavut, le volume prévu pour 2025 avait été calculé de façon à offrir une marge de 15 % par rapport aux ventes anticipées. La demande a néanmoins dépassé les estimations d’environ 10 %, principalement en raison d’une hausse de l’activité de construction à Igloolik. Cette consommation accrue a absorbé une grande partie du carburant supplémentaire planifié.
Les réservoirs d’Igloolik peuvent contenir quelque 6,2 millions de litres de diesel. La DPP avait commandé 5,2 millions de litres pour 2025. En tenant compte du volume qui devait demeurer dans les réservoirs, l’inventaire total devait atteindre environ 5,93 millions de litres, soit 95 % de la capacité.
Des réserves surveillées de près
Le 18 septembre, John Ivey, administrateur principal de la municipalité d’Igloolik, expliquait d’abord ne pas savoir si les réserves suffiraient jusqu’au ravitaillement, estimant que la marge pourrait être mince. Quelques heures plus tard, après un échange avec Nathaniel Hutchinson, directeur de la Division des produits pétroliers du gouvernement du Nunavut, M. Ivey rapportait toutefois avoir reçu l’assurance que la communauté ne manquerait pas de carburant. « Nous devrions avoir suffisamment de carburant dans les réservoirs jusqu’au 26 », écrivait-t-il sur Facebook, ajoutant que des mesures de contingence étaient en place si les niveaux diminuaient plus tôt que prévu.
M. Hutchinson précisait que les stocks étaient surveillés et que du diesel supplémentaire pourrait être rendu accessible grâce à des transferts entre les réservoirs. Dans une mise à jour transmise le même jour, la DPP faisait savoir que l’une de ces opérations avait été réalisée et qu’environ 80 000 litres étaient disponibles, une quantité jugée suffisante jusqu’au ravitaillement. La DPP n’anticipait pas devoir recourir à un acheminement par avion, bien que cette option demeure possible au besoin. La communauté n’était alors pas appelée à économiser le carburant ni à restreindre ses services.
Les installations de stockage en vrac d’Igloolik, où sont entreposées les réserves de carburant de la communauté.
Des mesures de gestion
Selon Duane Wilson, vice-président aux relations avec les parties prenantes d’Arctic Co-operatives Limited, l’équipe qui soutient la coopérative dans la région lui a indiqué que la DPP avait demandé de limiter les livraisons de mazout aux propriétaires en raison du faible niveau des stocks et de recourir au carburéacteur Jet A pour le chauffage afin de réserver le diesel aux véhicules lourds, notamment les camions du hameau et ceux utilisés sur les chantiers, jusqu’au ravitaillement.
M. Wilson précise que la Co-op n’a eu connaissance d’aucun cas où la situation aurait fait courir un risque pour les personnes ou les biens. Il souligne également que les températures n’étaient heureusement pas trop froides.
Des inquiétudes avaient déjà été exprimées à Igloolik. Dans une publication Facebook du 9 septembre, Buffy Vaffi, une résidente de la communauté, réclamait davantage d’informations officielle sur l’approvisionnement en diesel. « Nous avons le droit de savoir à quoi nous sommes confrontés », écrivait-elle. Elle affirmait également que certains propriétaires se voyaient refuser du mazout pour leur domicile.
Le 23 septembre, M. Hutchinson indiquait que du diesel demeurait disponible dans la communauté et qu’un autre transfert entre les réservoirs était en cours. La DPP estimait disposer de réserves suffisantes jusqu’à l’arrivée du navire de ravitaillement, attendu le26 septembre vers 2 heures, heure locale. Le carburant a finalement été livré au cours de la fin de semaine du 26 septembre, selon une confirmation transmise au Nunavoix.
Le retard de la livraison a également contribué au faible niveau des stocks en prolongeant la période pendant laquelle les réserves devaient suffire. La DPP indique qu’elle augmentera le volume de diesel commandé pour 2026.
Des besoins à réévaluer
Le dépôt de carburant en vrac d’Igloolik a déjà fait l’objet d’un agrandissement, dans le cadre de travaux essentiellement achevés en 2016-2017. Selon la DPP, le volume total pouvant y être entreposé est alors passé d’environ 8,25 millions à plus de 10 millions de litres, avec des ajouts pour le diesel et le carburéacteur Jet A-1.
Aucun nouvel agrandissement n’est prévu à Igloolik. La DPP dit prioriser ses projets d’immobilisations en fonction des volumes de stockage requis et de la conformité aux codes applicables, plusieurs communautés ayant des besoins en infrastructures plus importants.
La DPP compte néanmoins réévaluer les besoins de stockage d’Igloolik à la lumière de la demande plus élevée observée cette année. À court terme, elle indique pouvoir augmenter les volumes livrés et, au besoin, prévoir un deuxième ravitaillement annuel.
